NYK与Meyer Werft进入新的游轮施工合同

日本一艘小船 - 在帕芬堡造船的大信号!主要的日本州尼克和迈耶·韦斯特签署了一个新的游轮建造合同。值得注意的是:Meyer WeRft是世界上第一个成功的造船厂,因为自大流行开始以来,没有送货公司为游轮造成了新的建筑令。上市的尼克集团是世界上最大的航运公司之一,现正现在首次通过合资企业在帕芬堡下订单。

与世界上最大的屋顶建筑码头的迈耶·沃特的Papenburg地点的重要信号,即使新建筑长度为229米(51,950 GT)相对较小。

新的施工合同作为保护地点的重要一步

“这是另一个,确保Papenburg地点的非常重要的一步。对于我们目前的未来计划具有极大的重要节省和许多不同的措施,即迈耶·威尔特董事总经理Jan Meyer表示是绝对必要的。

图像积分:meyerwerft.de

“在这一极其困难的全球市场形势和全球竞争中,我们能够将我们的新客户从日本赢取为具有最佳船舶概念,创新,品质以及我们认为是一个非常具有挑战性的价格的新客户。我要感谢整个劳动力,尤其是销售&设计部门,在这个时态期间做得很好。这是造船厂226年历史上第一份订单,其中所有合同文件和计划都在视频会议的背景下制定和协商。

送货公司可以自由选择全球造船地盘

Imke Knoop,销售负责人&设计:“由于大流行,世界各地的航运公司可以自由选择发货码头。随着我们的概念,质量,创新的结合,当然,不断提高价格压力,我们必须恢复全球,有时重新补贴,竞争。迄今为止,订单恰到好处,到目前为止,我们的大厅只有一个新的建筑物2025年。“

新订单是2025年的一个重要补充,但2021年至2025年,Meyer WERFT的能力利用仍将保持在较低级别

“当然,我们对新的建筑令快乐,同时我们必须推动我们的未来计划,进一步转换和优化船厂,以便我们可以在经济上成功提供船舶”,迈耶WERFT董事总经理托马斯WEIGEND解释说。通过这个订单,我们现在将在2025年的作品中拥有第二艘船,即小型和一艘大型船。但事实仍然是我们在2025年仍有很多工作要做的事。我们在纸纸堡的生产专为420,000 GT的年施工量而设计,但2025年的两艘船只只有182,000 GT的总量。 “

“目前的新建筑合同不是我们艰难的局面的u-turn,但很大的帮助,”Jan Meyer补充道。 “现在我们正在构建一艘小船的原型,没有姐妹船没有选择。因此,除了许多必要的措施之外,还将被分类为进一步的阶梯。与此同时,这是一个很棒的信号:它是一个全新的顾客,我们在全球市场普遍反对全球竞争。 “

NYK集团的新建筑将在2025年交付。Meyer Werft还将在这里安装LNG驱动器。这款现代和目前最环保的游轮技术在2018年成功地使用Meyer Werft作为完整船舶推进的全球创新。 Meyer WERFT还为当前的新订单实施了众多量身定制的解决方案。这包括根据计划的路线以及适应日本乘客需求的载机的流体动力学以及适应日本乘客的设施,并且由于大流行,还提供空调系统和非接触式控制的创新。

Major Corporation NYK拥有超过37,000人,拥有700艘船

尼克集团拥有超过37,000名员工,是世界上最大的航运公司之一,主要在集装箱,RO-RO市场和700艘船的物流中活跃。纽约线路的当前游轮是ASUKA II,由Mitsubishi Report Industries(日本)于1990年送达,并作为日本最大的游轮,服务于溢价和豪华部门。

尽管发生了大流行,但在过去的十二个月里,八艘船只已从纸豚,罗斯托克和土库市(芬兰)的造船厂。

尼克集团技术数据新建筑

  • 长度:228.86米
  • 宽度:29.80米
  • 吨位:51,950 gt
  • 乘客舱:385个小木屋
  • 能力:744名乘客
  • 船员:470船员
  • 燃料:LNG推进

参考: meyerwerft.de.

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