MV曾经给出了’S18000容器可能卸载到其他船舶上

由于运河当局缉获了苏伊士运河地下船,运营商面临着货物上的新型困境。

报告突出显示,运营商正在考虑从曾经卸下的18000个货舱集装箱,并通过其他船舶运输。随着船舶在法律纠纷中滞留,运输货物被证明是一个法律和后勤噩梦。

该船不会被运河当局发布,除非日本航运公司支付1亿美元的赔偿,船只拥有船舶。 3月23日,曾经给出过Ran搁值,并于3月29日回归。从那以后,这艘船位于运河外的大苦湖处进行调查。

表示图像 - 积分:suezcanal.gov.eg

然而,压力正在安装在台湾公司常青船公司上,以将货物交付船上。广泛的消费品 - 从卫生纸到咖啡到家具 - 在船上。

“客户询问他们的盒子在船舶扣押后送货,以及将容器移动到其他船只并将其交付给欧洲客户的前景现在在桌面上,”揭示了一个未命名的来源。

同时,港口当局强调了从船上移动20英尺高容器单位的物理和后勤挑战。为此,船舶需要从当前位置移动。

“它不会很容易,但有许多选项。空船可以部署到拿起盒子,有些可以加载到与欧洲相同的路线上的其他集装箱船上“,说明了未命名的来源。

这将造成船舶周围的索赔和费用的新法律纠纷。常绿海洋公司在一份声明中表示,“我们正在研究船只的可能性和船上的货物正在分开治疗。”

日本航运公司Shoei Kisen Kaisha已经向船舶的运营商提出了一般平均索赔,使赔偿涉及所有各方的共同成本。

据海事律师,布鲁斯帕氏潜行和西德尔的布莱恩·黑麦&Kissel T“埃及运河管理局扣押和赔偿销售和其他费用的扣押和其他费用升级了船只在运输途中的众多货运业主的复杂性和成本。”

“禁止解决方案,这些货物所有者现在占船舶的逮捕,”他们补充道。
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到目前为止,常青树尚未确定货物被困在板上的客户,但宜家和德国的超市aldi等公司透露了他们受到影响。

参考: BusinessInsider.in.

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