比利时和法国要求结束港口的税收豁免

欧盟委员会已要求比利时和法国废除批准其港口的公司税项,以便与欧盟国家援助规则对齐税收。港口运营商的利润必须在正常的国家公司税法下征税,以避免扭曲竞争。委员会还要求提供信息,并继续评估会员国港口的运作和税收,以确保欧盟港口部门的公平竞争。

主持竞争政策的摩尔格雷尔·韦尔格雷斯·韦尔格雷斯·韦尔格尔·孕妇:“港口是经济增长和区域发展的主要基础设施。最近,委员会推出了新的规则,以节省成员国在港口和机场投资,同时保存竞争。与此同时,比利时和法国的委员会决定 - 如前为荷兰 - 明确表示港口不合理的企业免税豁免扭曲水平竞争领域和公平竞争。他们必须被删除。“

表示图像 - Credits:portofantwerp.com

在比利时,许多海和内陆水道港口(特别是安特卫普,布鲁日,布鲁塞尔,沙勒罗伊,根特,列日,Namur和Ostend以及沿海达省和法兰德斯的运河)都是豁免比利时法律一般企业所得税制度。这些港口受到不同税收制度的影响,征税基础和税率不同,与比利时的其他公司相比,比利时港口的总体税收较低。

Port Autonome de Paris港口,最多大多数法国港口,明朗地是11“大港马赛克”行业和商业经营的港口,全面豁免法国法律下的企业所得税。

委员会认为,在违反欧盟国家援助规则的情况下,授予比利时和法国港口的公司税豁免为他们提供选择性的优势。特别是,免税不追求公共利益的明确目标,例如促进流动性或多式联运。港口运营商可以使用所产生的税收储蓄来资助任何类型的活动或将港口收取的价格补贴到客户,以损害竞争对手和公平竞争。

两项委员会决定明确表示,如果港口运营商从经济活动产生利润,这些委员会应根据正常的国家税法征税,以避免扭曲竞争。

比利时和法国现在已经有了2017年底,采取必要的步骤来删除税收豁免,以确保从2018年1月1日起,所有港口都符合与其他公司相同的公司税务规则。

由于在向欧盟加入法国和比利时之前港口的企业免税已经存在,这些措施被视为“现有援助”,委员会不能要求比利时和法国恢复已批准的援助。

背景

不同成员国的港口互相竞争,委员会致力于确保这一重要经济部门的水平竞争范围。

2014年7月,委员会告知比利时和法国关于其对港口税收制度的担忧。 2016年1月,委员会要求比利时和法国以适应其立法,以确保公共或私人港口以与其他公司的方式与其经济活动的企业税。由于比利时和法国不接受这些措施,委员会于2016年7月开设了正式调查程序。

委员会要求提供信息,并继续评估会员国港口的运作和税收,以确保欧盟港口部门的公平竞争。委员会于2013年开始的咨询表明,大多数会员国将其港口的经济活动主题为正常的公司税收制度。 2016年1月,该委员会决定授予荷兰海港的企业免税,成为国家援助,并要求荷兰将港口纳入2017年1月1日的公司税。委员会还确保了某些德国海港已置于德国海港透明融资结构将公众汇款活动从经济活动中分开,以防止从一个到另一个的交叉补贴。

删除不合理的税收优势并不意味着端口无法再收到国家支持。会员国有许多可能性符合欧盟国家援助规则的港口,例如实现欧盟运输目标或建立必要的基础设施投资,没有众所律,这是不可能的。在这方面,2017年5月,委员会在港口的公共投资简化规则。由于委员会将一般阻止豁免监管延长到港口的非问题投资,现在可以在海港投资高达1.5亿欧元,境内港口高达5000万欧元,具有全面的法律确定性,无需事先验证由委员会。规定允许公共当局涵盖港口疏浚的成本和进入水道。此外,欧盟规则使成员国能够弥补开展公共服务任务成本的港口(一般经济利益的服务)。

这些决定的非机密版本将在委员会的竞争网站上的案件编号SA.38393(比利时端口)和SA.38398(法国港口)下提供。国家援助决策的新出版物在互联网上和官方期刊上的新出版物列于国家援助周刊电子新闻。

参考:   Europa.eu.

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