什么是海洋排气歧管?

海洋推进系统 是令人难以置信的复杂单元,必须有效且不稳定地无故障。与汽车发动机不同,可以采取一些磨损和撕裂,随着偶尔的崩溃,海洋发动机必须在没有任何问题的情况下继续表现。

由于最近的援助来源可能是数千公里(技术,海里)之外,因此无法在航行中间崩溃。因此,为了使推进系统有效地运行,需要以同步方式工作的子系统和整体机器部件。

甚至一个组件甚至还发出,整个发动机可能面临灾难性的失败,这可能对此产生深远的影响 船员和乘客的安全.

发动机出现故障的一个非常可能的原因可能是 烟雾堆积 在系统内。在发动机在发动机气缸内点燃时,在发动机的正常功能期间产生这些烟雾。

这是在哪里 海洋排气歧管 进入图片。

海洋排气歧管在保持发动机系统在峰值性能下运行至关重要的作用。

在本文中,我们将研究海洋排气歧管的工作,施工和结构。我们还将分析船舶系统如何在船舶和较小的船舶(如游艇和船)之间的不同方式。

最后,我们将在使用排气歧管时展望可能遇到的一些常见问题和修理。

排气歧管的功能和部分

排气歧管是任何推进系统的重要组成部分。它 收集排气烟雾 在燃料燃烧过程中从发动机产生并将其重定向到排气管中。从排气管道,气体在大气中释放到大气中 治疗有毒和有毒颗粒.

整个推进系统内的噪声水平可以非常高。这些通常超过可接受的工业水平,可能导致听证有关的运营商障碍。

使用a实现降噪 围巾 位于排气管内。我们可以看到多个组件聚集在一起形成整个排气系统。

该系统是必需的,以确保正确处理废气和烟雾。一旦由发动机产生,气体和烟雾需要搅动到主排气系统中。如果这种情况不会发生这种情况,气体可以在发动机本身内部构建,或者甚至可能泄漏到船舶的生活区和其他区域。

对于使用具有故障歧管的舷外电机的小船和游艇,由于建造有毒烟雾,窒息存在很高的缺点。在发动机区域内的气体积聚的情况下,由于长时间暴露于高工作温度,它可能导致自燃。

在如此狭窄的环境中,爆炸可以很好 倾覆船 通过破裂 船体区域 near the aft.

歧管由三个主要部分组成 -

  • 连接法兰,
  • 主要管道, 和
  • 多方面的身体.

小船也有一个 歧管套管.

连接法兰指的是指发动机和排气系统之间的结构,可保持连接。它使用歧管螺栓和紧固件紧密地安装到位。另外,重型垫圈也安装在凸缘周围,使得气体可以包含在系统内。

由于近常数 高温条件,这些法兰受到巨大的应力,必须定期适当地冷却。此外,他们收到了大量的 v互动冲击 在发动机操作期间并且必须适当地加强以处理力。

初级管连接到凸缘并将气体携带到歧管的主体。它们设置有旨在快速降低管内气体温度的基本冷却系统。在大多数情况下,冷却系统由a组成 再循环水夹克 虹吸着从管子的热量。

其他类型的冷却剂可商购获得,但由于旅程中的易用性,通常使用水。这种具有外部循环冷却剂的结构被称为双管设计(由于内部管道保持气体,并且外管包含冷却剂)。

歧管体是我们在谈到排气歧管时参考的主要结构。它用作所有发动机气体和烟雾的收集点。从那里,他们通过了 海洋排气立管 进入主排气管以进一步加工。以类似于初级管的方式冷却歧管。

通常,排气系统的大多数部分使用双管装置,具有覆盖主管或主体的二次冷却夹套。冷却剂或冷空气在该腔内循环。

最后,歧管壳体被发现在板载船和游艇上,以防止意外接触歧管的超加热表面。它建成了一个 耐用的热固性材料 这可以吸收大量的热量而不遭受主要结构变化。

要访问内部机械,本机必须突出并移除。它通常连接到小血管的后置发动机的上部。

船只如何在船上和船舶不同?

歧管系统在大船和较小的船舶之间不同。这是因为系统应对不同类型的气体和操作环境。

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船上船舶,歧管系统是坚固的,并且能够承受大的温度和应力。它通常由钢或类似金属的合金构成,使得即使在苛刻的操作条件下也保持强度。它螺栓固定在发动机的顶部,并从发动机室向上升起。此外,它主要在治疗副产物后将烟雾和气体排放到大气中。

另一方面,船只使用较小的系统,易于安装和修复。它们带有歧管套管,整个单元坐在发动机的顶部。排气管不会上升,而是在水线附近排出烟雾。必须注意确保排气系统内没有水的回流或积累。另外,一些设计将发动机气体与受控量的水混合,使得它可以安全地排放到海洋或海中。

船上的歧管系统不会遭受系统内积水的危险。大多数维护要求来自定期检查机械状况。拆开歧管进行检查是耗时的事件,船舶运营商更喜欢仅进行年度检查,除非特别要求。

然而,在船上,可以在不需要大量时间内轻松移除,修复和改进歧管。

歧管操作期间面临的问题

歧管在延长的时间段内经受非常高的温度。此外,它还面临着由于发动机的操作环境而导致的大振动力和冲击。这些力和温度变化对工作寿命有害 任何发动机组件。 此外,在发动机操作期间存在几种其他问题,该问题通常在歧管内逐渐裁剪。

在本节中,我们将研究在操作船舶时可能在歧管中产生的主要问题。

主要是,温度梯度可以在发动机区域的操作环境内剧烈地变化。在帆船期间,由于燃烧过程和随后的气体积聚而飙升,通常达到数百摄氏度。

在另一个极端,在码头和院子中拆卸,船的发动机系统几乎没有工作组件。在这种情况下,发动机部件温度下降到环境水平。

重复 冷却和加热循环 可以导致排气歧管中的结构畸形。随着歧管与主发动机部件直接接触,与其他组件相比,它面向更激烈的温度变化。由于它被构建为不打算灵活的刚性部分,因此在这些强烈条件下裂缝和变形具有很高的趋势。

接下来,在所有与发动机相关的组件中占振动冲击。发动机活塞在其他部件中操作的次级振荡的大型RPM。由于刚性金属部件的快速弯曲,这些可以产生时间损坏(基于时间)。此外,部队还对歧管作用,可以导致结构损伤。最糟糕的可能场景是在歧管的固有频率与发动机的工作频率匹配的情况下。这导致大的振幅振荡,这将导致歧管和其他周围部件的永久性损坏。

图像信用 - Deven Araha

接下来,歧管内的各种物质的积累对整个发动机系统的长期性能产生了深远的影响。普通排气歧管污染物包括盐和碳基沉积物。在海水用于冷却系统的操作期间,盐在歧管内积聚。当外壳中的泄漏或裂缝导致水进入系统时,累积的另一个原因可能是累积的。

盐在内部沉积被称为缩放,并且严重影响容器的性能。通过堵塞管道,它降低了气体通风口的直径,这可能导致背压增加。这降低了发动机的整体效率。

超出了一定的限制 背压,由于压力巨大,发动机活塞可能是永久性变形的。另一方面,碳基污染物的沉积可能导致环境监管违规。通过沿管表面沉积,高浓度导致大量的未燃烧的碳氢化合物和烟灰在未过滤的情况下释放到海洋中。这可能导致现有海洋植物群和动物群的重大变化。

有严格的法规,以确保正确处理排气系统,使得没有沉积在海洋或海洋中的有害污染物。

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最后,进入歧管系统的水进入歧管系统的效果在操作期间可能是非常危险的。歧管以这样的方式构建,使得废气在释放或被涡轮被重用之前冷却。

通过用周围的水夹套包裹初级歧管和排气管来进行冷却。在释放气体之前,这适当地降低温度。在废气通过垂直管道直接排放到空气中的情况下,气体从未与冷却剂或其他流体接触。然而,有一些设计将冷却剂与气体混合并将它们放回水中。在这种情况下,混合过程至关重要。

理想地,在歧管之后发生混合使得可以没有回流。然而,在排气管中有任何裂缝或泄漏的情况下,水可以流入歧管和周围区域。这导致腐蚀并严重影响系统的生命。在船舶运动期间,水甚至可以进入发动机活塞。

开始时, 活塞 由于气缸内部存在水,将遭受灾难性的故障和近不可挽回的损坏。与气体相比,水不可压缩,并且在操作期间可以破裂活塞缸。这可能需要更换整个排气和发动机系统,这是相当昂贵的。因此,必须注意防止水进入排气系统。

如何维护和修理排气歧管

由于排气歧管用作排气系统的其余部分的主入口点,因此必须始终处于工作状态。任何问题 - 未成年人或未发生任何问题,可能对船舶的表现产生严重后果。

在小船和游艇上,歧管总是可以在一个问题的情况下拆卸和清理,大型船舶重量数十万吨不能承受这种奢侈品。对于这种船只,歧管位于船的船体内部。它被打开和清洁的唯一时间是在 每年的维护 或者在紧急情况下。

因此,维护在保持整个船舶有效地运行时发挥着重要作用。虽然 最高标准的海上建设 被遵循,偶尔会发生问题。排气歧管用作发动机和排气系统的其余部分之间的池点。任何问题都将反映在所有其他组件上,并且可能对船只产生严重后果。保持排气歧管涉及船舶和较小船只的不同程序。

对于船舶,排气歧管可以从位于船体内部的发动机室内进入。这间客房还设有船用柴油发动机,并设有初始部分 船用螺旋桨轴。 歧管连接在发动机的上部,使得排气烟雾被泵出并重定向。在任何修复之前,必须将整个推进系统关闭并给予足够的时间来冷却。

这是因为发动机内的高温可能导致其他部件损坏并损坏操作员。为了在高转速运行期间保持歧管位置,使用重型螺栓和紧固件来固定连接。这些螺栓需要频繁检查和替换,因为由于恒定的振动力,它们由于恒定的应力而受到非常高的应力。

内部,表面通常需要砂磨,接地,或者根据歧管的状况再次浇铸。在内表面上有任何沉积的情况下,需要覆盖沉积物。此后,施加新的抗锈和其他化学试剂。

然而,可能存在偶尔在歧管的金属外壳内部延伸的凹痕或其他损坏。这些可能是由于歧管内的外部冲击或腐蚀。在这种情况下,歧管的特定区域被切出,然后重新填充以填充间隙。反复重铸是不可领导的,因为该过程对刚性歧管壳体施加大的应力。

因此,歧管通常由可以容易地分开的较小部分构建。因此,只需要替换某个部分,而不是重新遭受受影响的区域。

对于船只和拖网渔船,可以轻松进入歧管,因为它通常安装在外侧电机的顶部。这里,进入排气系统的水的危险相当高,因为它通风口靠近水位。因此,必须采取适当的措施以确保排气口始终仍然安全地在水线上方安全。在基于冷却剂和排气烟雾的混合的排气系统的情况下,必须监测释放的流体以进行温度和颗粒物质。这些是发动机和歧管内任何重大泄漏的预警迹象。

在所有 船只类型,谨慎地具有连接到海上排气歧管的温度计和排气管。这允许机组人员监测排气系统,以便在工作组件的温度变化中的任何可能的问题中监视推进系统中的问题。

总的来说,对于任何讲故事的麻烦迹象都很重要。

在运行期间定期维护和护理可以在延长整个发动机系统的寿命时进行很长的路要走。

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